按集團(tuán)公司施工安排，自9月1日開始，我段部分車間工隊陸續(xù)加入豐沙線第二階段集中修施工。針對豐沙線運輸組織繁忙、山區(qū)作業(yè)施工任務(wù)重且施工環(huán)境復(fù)雜等情況，調(diào)度指揮中心認(rèn)真落實段相關(guān)要求，積極組織協(xié)調(diào)，緊盯施工作業(yè)質(zhì)量，確保施工安全有序進(jìn)行。

一是合理制定施工推進(jìn)計劃，不斷優(yōu)化施工組織方案。

豐沙線地處山區(qū)，特別是雁翅站至邢家堡站間上下行兩線分離，給施工組織帶來很大考驗。為減少超長距離運行情況，調(diào)度指揮中心加強與北京西工務(wù)段及相關(guān)施工車間溝通，逐站逐區(qū)段制定大機停駐及施工計劃，特別在分線條件困難地段，采取機械車與宿營車分別停駐方案，避免了大機車組長距離點前點后運行，有效管控運行風(fēng)險。

二是認(rèn)真落實集團(tuán)公司要求，采用“搗穩(wěn)+搗穩(wěn)”作業(yè)模式，提高作業(yè)質(zhì)量。

豐沙線去年經(jīng)歷嚴(yán)重水害，此次集中修后需恢復(fù)客車開行，復(fù)建地段作業(yè)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。調(diào)度指揮中心調(diào)配精干力量，認(rèn)真組織車間做好技術(shù)交底。施工車間嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計，作業(yè)中加強與工務(wù)段溝通聯(lián)系，確保作業(yè)后線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。